8月2日電 據香港《大公報》報道，港鐵8月1日證實，輕鐵屯門泳池站有月臺去年底開始出現輕微沉降，但幅度一直維持在香港屋宇署的20毫米沉降指標內，強調鐵路安全不受影響。有區議員指出，涉事月臺附近路軌有超20處標記，要求港鐵公布所有受監測沉降點資料，消除公眾疑慮。有工程師表示，不同質地都可能因打樁造成沉降，若只有月臺輕微沉降，暫不會影響行車安全，但要慎防沉降影響路軌。
港鐵證實輕鐵屯門泳池站有月臺去年底開始出現輕微沉降。圖片來源：香港《大公報》 記者 何嘉駿/攝
據報道，繼西鐵元朗站及輕鐵天水圍天榮站后，輕鐵屯門泳池站也疑似因鄰近地盤打樁出現沉降。對此，港鐵發言人表示，受監測地盤去年1月開展工程，港鐵去年底留意到二號月臺出現輕微沉降，幅度平穩并維持在屋宇署20毫米沉降指標內。據港鐵了解，工地大部分地基打樁工程經已完成，現正建造上蓋，港鐵會持續監察，若沉降達停工指標，會按既定機制，要求發展商暫停工程。
資料顯示，涉事地盤是新鴻基地產發展的住宅項目，會分兩期興建2幢樓高約27層的住宅大廈，第一期已在今年4月申請預售樓花，預計落成時間是2020年第3季度。新地回應，屯門539項目一直按屋宇署及相關規定如常進行工程。
屯門區議會交通及運輸委員會副主席葉文斌稱，涉事地盤自7月25日開始沒有泥頭車出入，本周初不少市民看到多名港鐵工程人員在泳池站視察，并“下路軌”目測，令人關注是否該站出現沉降問題。他表示，涉事月臺附近路軌有超20處標記，要求港鐵公布所有受監測沉降點資料，消除公眾疑慮。
工程師學會前會長黃澤恩指出，不同質地都可能因為打樁等外來影響，造成沉降，若地下有溶洞、地質松軟或新填海地，沉降幅度會較大，若只是月臺出現標準范圍內的沉降，應該不會影響行車安全，如有需要，港鐵也可以在相關路段減速。被問及鐵路站附近項目越起越高會否加速沉降，黃澤恩認為，不能一概而論，但打樁越深、范圍越大，就越容易造成附近地面沉降。
